唯美集团江西和美陶瓷有限公司副总经理 施少刚

　　江西高安、丰城乃至宜丰、上高等产区的陶瓷产品想走得更远，甚至于开拓国际市场，最大的压力之一来自哪里?就在于物流成本的控制。而大家都知道，物流成本最低在水运，这是其一。其二，大家都忽略了一点，其实物流成本的控制也要靠各种运输资源的合理整合的，只要运输条件相当，只要你的物流周转率越高、成本就会越低。我相信，只要行业内有足够数量的这类人去整合这个市场，整个江西的物流不会有问题。

　　江西和美陶瓷落户丰城之初，丰城市委、市政府与广东唯美集团就高瞻远瞩、提前预谋，要携手打造丰城码头，目的之一就是为了缓解丰城、高安陶瓷产区的销售和物流压力，这是今天大家所看到的事实。

　　前几天，中运物流、省交通厅及宜春市委市政府就再次围绕“环鄱阳湖经济区”的建设，对整个丰、高、樟的物流运输问题进行了又一次更有高度的整合，并已提到了一个重要的议程上。江西省委书记苏荣对此也是非常的重视，可以说，涉及“环鄱阳湖经济圈”的问题省政府在全力做这方面的工作，而作为这个经济区重要支撑点的“丰(城)高(安)樟(树)”经济圈相关物流建设有关系到整个经济区的运作，这一点，江西省政府是洞若观火的。高安离开丰城不足一个半小时的路程，在“丰(城)高(安)樟(树)”物流圈完善、成熟后，相信它的物流成本也会降到一个合理的数值。

　　江西和美陶瓷现在都是从丰城码头出货，可以说，2000吨的货物拉到九江港是绝对没有问题的，运费也就一百多块钱一吨，而九江港可以运输到长江沿岸口岸和中国的任何沿海口岸，在人们认为的枯水期至少也能有1000吨的运输能力。

　　此外，丰城、高安产区形成铁海联运也是大趋势，根据实际情况，错开旺季和淡季，选择不同的运输方式，进一步减低成本，这样做更为完美的。

　　总之，天天坐着喊口渴是解决不了问题的，只有群策群力、一起整合，形成一个在江西或者在“丰高樟”区域大的物流资源，会更进一步体现双赢、全赢的喜人局面。