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2010年10月21日，欧神诺人在兴奋和紧张中通过佛山市政府的最后验收，这也是国内地铁首次运用瓷砖作为内墙装饰材料，在全国大规模整修公共交通，急需低碳环保建筑材料的同时，希望能将欧神诺晶立方轻质砖产这种节能、低碳的产品推广出去，发挥行业责任，达到众望所归。
之一：为什么是欧神诺？
1）招标溯源
2001年，广东省通过《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》，计划修建国内首条城际快速轨道交通线路。然而，由于各种原因，全面动工热火朝天的建设场面迟迟不见。经过长达7年的等待，2007年6月28日，广佛线项目建设正式启航！2010年11月3日首通段（魁奇路——西朗段）通车，预计2012年全线开通。
广佛线是广佛区域一体化战略的重要组成部分，广佛地铁不仅将大大强化广佛资源共享，优化配置，推动整个区域竞争力的增长，产生1＋1>2的效应，还将成为联结两地文化的纽带，将广佛都市圈绵延千年的文化，共冶一炉、融会贯通。
这条“黄金走廊”开通之所以风雨坎坷几年，原因之一就是地铁沿线地质复杂，施工难度极大，工程艰难，为了真正达到省能耗、少扰民，把施工带来的影响降到最低，工程质量要求尤其严格，两地政府共同出资组建了广东广佛轨道交通有限公司，在选择招标企业时除了考虑其产品美誉度，品牌影响力之外，还要求其提供的产品具有绵延的生命力，能够承受地铁环境的超强损耗。
为了使广佛地铁佛山段各个站点装修具有审美价值，契合美学原理，同时能够体现佛山地域特色和本土文化特色，各站点墙面均采用陶瓷制品，色彩结合佛山陶文化采用陶红色为主色调。车站出入口采用“玻璃盒剪纸”组合，有别于广州地铁现有线路车站出入口流线型雨篷的样式。
2）中标探本
自广佛地铁正式动工，线路管道初具模型后，地铁内部装修事宜逐渐提上日程，2009年11月，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山首通段（魁奇路站~西朗站）车站公共区陶瓷墙板采购及安装项目招标文件甫现，立即引起了佛山陶瓷行业的重视。广佛地铁属于广州与佛山一起修建的国内首条市级地铁，广州地段墙体全部采用搪瓷钢板建设，而佛山政府则希望广佛地铁—佛山段能够采用极具佛山特色，享有佛山名片美誉的陶瓷产品，并要求供货厂家为佛山本地企业。
鉴于此，佛山本地陶瓷企业莫不跃跃欲试，但是纵览招标方的严格与特殊要求，不少企业打起了退堂鼓，最后只剩下东鹏陶瓷、蒙娜丽莎陶瓷与欧神诺陶瓷三家企业提出了投标申请。
是什么要求让鳞次栉比的佛山陶企望而却步呢？原来佛山市政府为了把陶都显著特点与地铁站特殊环境相结合，规定陶瓷墙板的颜色为陶土红色，规格为1.59米×0.53米，而且这些陶瓷墙板需要具有轻、薄的特点能够固定在墙面，还要具有吸音减压抗震的功效，能够适应地铁列车的强大震动。
接到这些要求后，佛山欧神诺陶瓷股份有限公司考虑到需要投入大量的研发、改革费用，更新设备、协调人力等一系列困难，公司高层当即召开了全体会议，在董事长鲍杰军的带领下，决定把握这次挑战，既作为检验公司综合实力的练兵，同时也是企业为社会尽责的机会。
为此公司专门抽调包括工程人员、技术人员在内的7个部门骨干组建了一支“投标小组”，开始整理资料，核算成本，甚至递交投标的前一晚，仍在公司营销中心总经理陈家旺先生亲自带领下通宵作业。第二天一早带着样本赶往佛山市政务服务中心递交标书，等待验收。为了更好地达到验收效果，公司特地选用了两片常规晶立方轻质砖，按照施工要求采用直板干挂技术，铺贴在模拟地铁墙体上，外面焊上铁架固定。然而在政务服务中心楼下，遭遇了“尴尬”——铁架太高，无法放入电梯运送，而政府规定的递交投标样本时间有限，等待搬运工已来不及，公司几位领导亲自将几百斤重的铁架一步步从一楼抬到五楼，当时正值一月初，广州最冷的季节，而他们却汗水淋漓地走进投标大厅。
递交标书现场，欧神诺陶瓷带来的晶立方轻质砖样本不仅完全符合了投标规格、颜色、质量、吸音减压抗震功能，而且还有低碳环保的效果，一举胜出。
现场投标分数由经济标和技术标两部分组成，按照技术标除以经济标分数的高低进行删选，投标委员会的打分结果显示，欧神诺陶瓷技术标得分最高，经济标得分最低，一举中的。
在行业印象中，欧神诺还很年轻。但是对于欧神诺人来说却是意料之中，作为行业内的后起之秀，它规模不是最大，却拥有全球最大的建陶研发中心，在中国建陶30年来七大技术突破中，有五项诞生于此。它是建陶行业首家国家级高新技术企业，它是拥有国家火炬计划重点项目和博士后工作站的陶瓷企业，它还是2010年佛山市政府授予的陶瓷制造业惟一一家自主创新示范企业，与美的、格兰仕同台领奖。它以敢为人先的创新精神，引领着陶业风向，它是坚守奉献和创业精神的代表，更是china制造向china创造的典范。正因为有这样的综合实力，欧神诺人凭借自身的创新精神与坚韧不拔的毅力，克服重重难关，为广佛地铁的早日开通贡献自己的一份力量，为实现双城连动增砖添瓦。
